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Alta velocità, si lavora per il prolungamento fino a Bari

sabato, 14 novembre, 2009, 15:43

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Adesso Mauro Moretti ha un sogno nel cassetto perchè sa bene che spesso in Italia ciò che si programma alimenta soltanto le discussione dei posteri. Però, l’amministratore delegato delle Ferrovie ci crede ed, anzi, annuncia che il prossimo obiettivo sarà la Napoli-Bari. In un’intervista al Mattino di Napoli parla di «sistema integrato con le grandi città del Sud, ad iniziare appunto dal capoluogo delle Puglie». Una infrastruttura che costerà cinque miliardi di euro e potrebbe essere completata entro il 2020. In realtà, Moretti non cita mai le due fatidiche parole Alta Velocità, ma si limita a parlare di potenziamento della linea, però si sa che l’obiettivo è quello di collegare Napoli e Bari con treni veloci da trecento orari. Sarebbe il prolungamento estremo, direzione Sud, del network in attesa – ma qui davvero siamo nel mondo dei desideri – che tutto il Mezzogiorno venga irradiato da linee superveloci che potrebbero contribuire in modo decisivo allo sviluppo economico e sociale. Moretti accenna alla Battipaglia-Sapri (investimento da 4 miliardi) e alla Palermo-Catania. Il fatto è – e ieri sera in una improvvisata chiacchiera con i cronisti Moretti lo ha spiegato senza ghirigori dialettici – che le risorse sono limitate e comunque per le Ferrovie e per il Paese resta sempre prioritaria la necessità di migliorare il servizio pendolari che è in continua e cronica sofferenza. «Anche molti degli utili che arrivano dal servizio Alta Velocità continueremo a spenderli per acquistare treni per i pendolari», ha garantito il numero uno di Fs. Però miracoli non se ne possono fare se le tariffe restano quelle di oggi. «Ma la sapete – raccontava Moretti con amara ironia – che un biglietto da Rimini a Roma costa solo 18 euro? Roba da pazzi…».

Alta velocità. Con Treno ad alta velocità (o Treno AV) si intende un convoglio passeggeri in grado di muoversi a velocità particolarmente elevate (con medie di oltre 200 km/h) su linee ferroviarie adatte allo scopo. Pioniere nei treni ad alta velocità fu il Giappone che mise in servizio commerciale regolare la linea veloce Tokaido Shinkansen nel 1964. L’attuale record di velocità raggiunto su una rotaia tradizionale è detenuto dal treno francese SNCF TGV POS che il 3 aprile 2007 ha ottenuto, con 574,8 km/h.

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